力軍車馬炮

造假丑聞再現(xiàn)！日野被曝?cái)?shù)據(jù)造假近20年

8月2日，日野汽車（即日野自動(dòng)車株式會(huì)社）官方公布了由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會(huì)對(duì)其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調(diào)查結(jié)果。上述調(diào)查結(jié)果顯示，日野汽車的不正當(dāng)行為大概可分為三個(gè)方面，包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)，以及在2016年日本國(guó)土交通省調(diào)查尾氣排放和油...

保費(fèi)和50多萬元油車接近？小米汽車回應(yīng)網(wǎng)友關(guān)注

4月6日，小米汽車在官方微博發(fā)布小米SU7答網(wǎng)友問（第九集），匯總了網(wǎng)友比較關(guān)心的14個(gè)問題。就保險(xiǎn)費(fèi)用和50多萬油車接近問題，小米汽車回應(yīng)： 新能源車和燃油車商業(yè)險(xiǎn)條款不同，新能源車專屬《條款》既為“三電”系統(tǒng)提供保障，又全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業(yè)的使用場(chǎng)景。且還會(huì)根據(jù)新車/舊車、品...

電動(dòng)汽車時(shí)代，豐田繼續(xù)押寶內(nèi)燃機(jī)

豐田（Toyota）首席執(zhí)行官佐藤浩二（Koji Sato）與斯巴魯（Subaru）和馬自達(dá)（Mazda）的首席執(zhí)行官一起出席了一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，宣布推出新型內(nèi)燃機(jī)。圖片來源：KIYOSHI OTA—BLOOMBERG VIA GETTY IMAGES當(dāng)許多汽車制造商預(yù)測(cè)純電動(dòng)汽車時(shí)代即將到來時(shí)，豐田...

WTI油價(jià)終于回正，中國(guó)買油能便宜嗎？

經(jīng)歷了驚濤駭浪的一夜后，WTI5月合約終于重新回歸正值，截至記者發(fā)稿報(bào)2.5美元/桶，漲幅106.7%。 毫無疑問，這是石油市場(chǎng)特別是美國(guó)石油市場(chǎng)有史以來最大的一次危機(jī)：在美國(guó)，原油生產(chǎn)商和交易商甚至愿意倒貼每桶近40美元，只是為了別人能把原油從他們手中拉走。 一位消息人士向記者表示，一家中國(guó)國(guó)...

CEO日?qǐng)?bào)：WTI油價(jià)終于回正，中國(guó)買油能便宜嗎？

【財(cái)富精選】WTI油價(jià)終于回正，中國(guó)買油能便宜嗎？經(jīng)歷了驚濤駭浪的一夜后，WTI5月合約終于重新回歸正值，截至記者發(fā)稿報(bào)2.5美元/桶，漲幅106.7%。毫無疑問，這是石油市場(chǎng)特別是美國(guó)石油市場(chǎng)有史以來最大的一次危機(jī)：在美國(guó)，原油生產(chǎn)商和交易商甚至愿意倒貼每桶近40美元，只是為了別人能把原油從他們...

車企殺紅了眼，特斯拉能扛多久？

2024年汽車價(jià)格普跌已是行業(yè)共識(shí)，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場(chǎng)邊緣化。但就在大喊降價(jià)的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價(jià)，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...

多家車企宣布降價(jià)，特斯拉能扛多久？

2024年汽車價(jià)格普跌已是行業(yè)共識(shí)，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場(chǎng)邊緣化。但就在大喊降價(jià)的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價(jià)，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...

盤點(diǎn)老齡化現(xiàn)狀：哪些省份“養(yǎng)老育幼壓力”接近50％？

從全國(guó)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)來看，出生人口從2016年的1786萬減少至1465萬，65歲及以上人口占比從2016年的10.85%增加至2019年12.6%，增加了約2600萬。新生人口減少，老齡人口增加，五年過去，形勢(shì)愈加嚴(yán)峻。 根據(jù)2017年-2020年中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒，比較過去四年（...

傳統(tǒng)車企如何應(yīng)對(duì)“中國(guó)式內(nèi)卷”？

2023年注定是汽車制造業(yè)歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：中國(guó)大概率首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國(guó)。但是為什么說“出口第一”不等于“世界范圍內(nèi)產(chǎn)能第一”？中日車企還有什么差距？更重要的是全球保護(hù)主義興起后，中國(guó)公司如何突破技術(shù)上的桎梏？在最近的廣州《財(cái)富》世界500強(qiáng)峰會(huì)上，《財(cái)富》中國(guó)執(zhí)行主編章勱聞與廣州...